Tälle sivulle on kerätty asiakkailtamme tulleita kysymyksiä. Ota rohkeasti yhteyttä, jos jokin asia askarruttaa sinua. Meillä on Bromptoneista vuosien kokemus.

Yleisin kysymys: Miksi Brompton mainitaan usein parhaana taittopyöränä?
Bromptonin kehitys aloitettiin jo 1975. Jokainen yksityiskohta ja osa on ajan saatossa kehitetty toimimaan moitteetta nimenomaan taittopyöräkäytössä. Brompton on muun muuassa nähtävissä Lontoon tiedemuseossa eräänä 1900-luvun loppupuolen merkittävimmistä kulkuvälineistä.
-Akseliväli (1045mm) vastaa normaalia aikuisten kaupunkipyörää, joten ajotuntuma normaaleissa ajovauhdeissa vastaa kiinteärunkoisia vakiopyöriä.
-Renkaat ovat pienet, jotta taitettuna paketti on ulkomitoiltaan pieni. Vierintävastusta on pienennetty kehittämällä renkaat, joihin voidaan laittaa normaalia korkeampi ilmanpaine.
-Rungossa on epätasaisuuksia tasoittava takajousitus.
-Pyörä ei aukene itsestään, kun se on taitettu. Satulatolppa lukitsee koko paketin kiinteäksi taittamisen viimeisessä vaiheessa, joten tähän ei tarvita yhtään ylimääräistä kiristintä tai työvaihetta. Pakettia on helppo nostaa ja siirrellä. Lisäksi vakioistuimen "nokka" toimii myös kantokahvana. Pyörän kantaminen pitkiä matkoja ei kuitenkaan ole tarpeellista, sillä on helpompaa taittaa pyörä auki ja taluttaa esim. metroasemalla liikuttaessa.
-Taitettuna ketju jää suojaan rungon sisälle. Tämä tietysti suojaa ketjua ja ohjureita, mutta oleellista on myös se, ettei ketju pääse tahrimaan sinun tai kanssamatkustajiesi vaatteita. Huomaavainen Brompton-ajaja kuitenkin käyttää tarvittaessa suojusta. Video suojuksen käytöstä.
-Brompton ei tarvitse erillistä seisontatukea. Siinä on parkkiasento.
-Eazy Wheels-renkaat helpottavat pyörän kuljettamista rullaamalla ja mahdollistavat Bromptonin käytön vaikka vedettävänä ostoskassina.

Mitä muutoksia 2013-vuosimalliin on tullut?
-2013-malleissa on uutta mm. kahvakumit, jarrukahvat sekä vanteiden ja eturattaan rakenne. Kahvat (gripit) ovat hieman entistä paksummat ja liimattu tankoon kiinni. Niiden vaihtaminen on kuitenkin tarvittaessa helppoa. Jarrukahvat ovat entistä monipuolisemmin säädettävissä. Vanteissa on ontelorakenne ja eturatas on nyt pulteilla vaihdettava. Eturatas ja jarrukahvat ovat helppo tapa tunnistaa 2013 mallivuoden Bromptonit. Tästä linkistä näet muutokset kuvina..

Onko Bromptonin taittaminen helppoa?
-Taittaminen tapahtuu vaiheittain. Muutaman käyttökerran jälkeen taittojärjestystä ei enää tarvitse miettiä, joten taittaminen nopeutuu kokemuksen myötä huomattavasti. Jokainen meillä käynyt kokeilija on mallisuorituksen katsomisen jälkeen osannut taittaa pyörän itse.
Taittamisen perusidea videoina: hitaasti vaiheittain selitettynä ja hieman nopeammin.
Taittamiseen kuluvaa aikaa ei mielestämme kannata ajatella "menetettyinä sekunteina". Kannattaa ajatella, mitkä kaikki vaiheet jäävät pois, kun pyörän voi vain taittaa ja kantaa mukana ainaisen lukitsemisen sijaan. Todellinen matka-aika esim. eteisestäsi työpisteelle saattaa lyhentyä yllättävän paljon, kun pyörää ei tarvitse lähtiessä noutaa varastosta ja perillä lukita telineeseen. Brompton ei rajoita liikkumistasi, sillä se kulkee helposti mukanasi hississä/rullaportaissa ja kotona säilytys onnistuu vaikka kenkätelineessä.
Jos pyörän kuljettaminen mukana on joskus mahdotonta, meillä on tarjolla kokoontaitettava lukko.

Paljonko Brompton painaa? Miten pieneksi sen saa taitettua?
-Brompton painaa mallista ja varusteista riippuen 9-12,5 kg. Brompton painolaskuri. (tarjoaja: ComptonCycles UK)
Mitat taitettuna ovat 585mm x 545mm x 270mm (korkeus/pituus/leveys). Viimeiset millimetrit korkeudessa ja pituudessa riippuvat tosin satulan säädöistä ja mallista, sekä tietysti satulaputkesta.

Mahtuuko Brompton suojukseensa, vaikka siinä olisi 60mm pidempi satulaputki?
-Kyllä. Suojuksen sisään voi pakata tarvittaessa myös esim. kypärän. (Video)

Pitääkö pienirenkaisella pyörällä polkea enemmän kuin isoilla renkailla varustetulla pyörällä?
-Tähän emme osaa tyhjentävästi vastata tekstillä, se on mielestämme koettava itse. Toivomme, ettet muodostaisi mielipidettäsi ennen kuin olet perehtynyt taittopyöriin ja koeajanut Bromptonin eri malleja.
Bromptonilla ajetaan työmatkoja, se otetaan lomalle mukaan, sillä kilpaillaan. Jotkut lähtevät lomalle vain päästäkseen retkeilemään Bromptonillaan. Se on siis varmasti monipuolinen polkupyörä.
Ajotuntumaan vaikuttavia seikkoja ovat mm. pienten vanteiden alhainen pyörimismomentti. Kaupunkiajossa kiihdyttäminen on huomattavasti kevyempää ja jarruttaminen hukkaa vähemmän energiaa. Kuten jo edellä mainittu, tasaisessa ajamisessa Bromptonin korkeat rengaspaineet alentavat vierintävastusta ja mahdollistavat riittävän kuormankantokyvyn. Renkaita vaihtamalla voit optimoida Bromptonin sopivaksi juuri sinulle ja ajotyylillesi.
Meillä on tarjota vain yksi taatusti toimiva ratkaisu tähän kysymykseen: koeajo. Tervetuloa Greenbikeen ajamaan ja keskustelemaan!

Miksi satulaputkia tehdään kolmea erilaista? Eikö olisi vain helpompaa laittaa tarpeeksi pitkä satulaputki, jolloin sen voisi nostaa tarpeeksi ylös?
Brompton on taittopyörä ja kriittisenä vaatimuksena on mahdollisimman pienet ulkomitat taitettuna. Vakioputki hyödyntää taitettaessa koko rungon korkeuden, muttei jää ollenkaan esiin. Pidennetty putki jää taitettuna 60mm esiin. Tämä on hyväksyttävää, jos ei haeta äärimmäisen pieniä ulkomittoja (kuten esim. lentokonekuljetuksessa) vaan päällimmäisenä tarpeena on kevyt pyörä päivittäiseen käyttöön. Tarvittaessa satula voidaan irroittaa, jolloin saavutetaan alle minuutissa taas kompaktein mahdollinen "matkustuskoko". Tätä pidempi putki ei kuitenkaan toimisi hyvin edes päivittäisessä käytössä, joten Brompton on kehittänyt teleskooppiputken. Se on hieman tavallisia putkia painavampi, mutta pitkäjalkaisille ajajille ainoa vaihtoehto.
Satulaputken alapäässä on levennys joka estää putken liukumisen irti pyörästä. Tämä estää myös putken nostamisen "tarpeeksi" ylös (=liian ylös rungon kestävyyden kannalta!), eli putken on oltava tarpeeksi pitkä oikean ajoasennon saavuttamiseksi. Päivittäisessä käytössä on myös verrattoman kätevää, kun satula on oikealla korkeudella heti kun putki on nostettu yläasentoonsa. Tällöin satulaa ei tarvitse säätää erikseen joka kerta, vaan se vain nostetaan ylös ja lähdetään ajamaan. Asetus onnistuu joko satulakiinnikettä säätämällä tai esim. jonkinlaisella putken alapäähän asennettavalla stopparilla.

Takavanne ei näytä olevan suorassa takahaarukassa. Miksi?
-Takahaarukka on epäsymmetrinen, jotta se mahtuu liikkumaan eturattaan ohi taitettaessa. Haarukan oikeaan alaputkeen on tämän vuoksi tehty pieni "tasku", jolloin renkaalle jää tilaa pyöriä. Vanne on suorassa linjassa päärunkoon nähden.

Pyöräni polkaisee joskus "tyhjää" talvella, eli ketju lipsuu. Miksi?
-Ongelma johtuu lumen pakkautumisesta takarattaaseen. Ratas on lähellä maata ja kerää siksi tavallista helpommin lumipöperöä. Lumi pakkautuu ketjun ja rattaan väliin/viereen ja lopulta alkaa nostaa ketjua pois rattaalta, jolloin polkimet "lyövät tyhjää". Ainoa keino on puhdistaa rattaasta lumet. Isompi takaratas ei kerää lunta niin helposti, mutta samalla muuttuu tietysti välityssuhde. Lisää keskustelua aiheesta.

Ajaessani Bromptonilla töihin/kotiin/tms. ohikulkijat kyselevät usein pyörästäni kun pysähdyn liikennevaloihin. Kuinka pääsisin jatkamaan matkaani olematta töykeä?
-Tämä on todellinen tilanne monille asiakkaillemme. Brompton-ajaja huomataan liikenteessä.
Brompton toimittaa jokaisen pyörän mukana käyntikortteja, joissa on mainittu myös nämä Greenbiken sivut. Pidä niitä mukanasi ja anna kortti kysyjälle. Bromptonista kiinnostuneet voivat tulla meille koeajamaan ja katsomaan, joten sinä pääset ajoissa perille! Kortteja saa meiltä tietysti tarvittessa lisää.

Lentokoneessa polkupyörää kuljetettaessa renkaat käsketään joskus tyhjentämään. Miksi?
-Lentokoneen noustessa ilmanpaine koneen sisällä laskee. Tekninen selitys paineistamisesta.
Tällöin renkaiden sisällä oleva paine kasvaa, sillä sitähän verrataan nyt lentokoneessa vallitsevaan ilmanpaineeseen. Kun lentokone nousee, maan pinnalla täyteen pumpatut renkaat alkavatkin laajentua liiaksi (paine nousee liian korkeaksi) ja ne voivat vaurioitua.
Tämän vuoksi on hyvä muistaa laskea rengaspaineita maksimista ennen Bromptonin kuljetusta lentokoneessa, olipa pyörä käsimatkatavarana tai ruumassa. Linkki: Finnairin kuljetusohjeet.
Bromptoniahan voi kuljettaa matkatavarana ilman lisämaksua (tietysti painorajat huomioiden) ruumassa tai joillain yhtiöillä matkustamossa.
Bromptonin mukana tulee pieni alumiininen pumppu, jolla renkaisiin saa ilmaa. On kuitenkin nopeampaa täyttää renkaat huoltoasemalla, jos matkakohteestasi tämä mahdollisuus vain löytyy. Täyttäessäsi rengasta katso ensin (pyöräyttämällä rengasta osittain pumpattuna), että se on asettunut tasaisesti vanteelle. Muuten rengas "jumputtaa" ajaessa ja saattaa rikkoutua. Täytä vasta sitten rengas normaaliin käyttöpaineeseen. Jos käytät kompressoria, täytä ilmaa renkaisiin pieninä suhauksina, sillä huoltoasemakompressorien teho on mitoitettu riittämään kuorma-autojen renkaillekin. Bromptonin (ilmatilavuudeltaan pienet) renkaat täyttyvät siis todella nopeasti.

Linkki: Tehtaan viralliset Brompton tukisivut.

Katso tästä myös suomalaisen Brompton-harrastajan omat kokemukset yleisimmistä kysymyksistä:
Pienet Pyörät-blogi: Brompton UKK.